広島県の廃線跡めぐりを計画中 歴史を感じる鉄道遺産を訪ねる旅準備
はじめに
梅雨に入り、なかなか外出ができないので、梅雨が明けたら行きたい場所を検討しています。近隣で、日帰り出来て楽しめる場所を調べていると、城跡、廃線跡、史跡等いろいろありますが、山城は、夏場は、体力的に厳しいので、廃線跡は、起伏も少なく、面白いと思い調べています。また、初心者ですので、はっきり遺構が残ったり、車両が残っていたりする場所をピックアップしてみました。
廃線跡とは
鉄道は人や物を運ぶだけではなく、地域の発展を支えてきた重要な交通機関です。しかし時代の流れや自動車交通の普及、人口減少などにより、多くの路線が役目を終えて廃止されました。
現在では線路は撤去されていても、駅舎や橋梁、トンネル、築堤などが各地に残されており、「廃線跡めぐり」は鉄道ファンだけでなく歴史好きや旅行好きにも人気があります。
今回は、今後訪問を計画している広島県内と岡山県内の代表的な廃線を紹介しながら、それぞれの見どころをまとめます。
廃線跡・遺跡について
旅行やドライブする時、ガイドブックで有名な観光スポットや美味しいグルメを調べ旅するのもいいですが、インバウンドや旅行客でごった返して、イメージと異なったり、残念に感じることも多いと思います。
人気観光地は、宿泊施設が予約がとりにくかったり、とれても割高になりがちです。
また、人ごみで混雑し、撮りたい写真も撮れないことも多いです。
廃線跡は、そのような心配もなく、メインにしなくても旅の途中でぶらりと立ち寄ることもできます。
廃線跡めぐりの魅力
廃線跡には現役路線とは違う魅力があります。
当時の駅舎が地域交流施設として再利用されていたり、線路跡が遊歩道や自転車道として整備されていたりと、新しい姿を見ることができます。
また、古い鉄橋やレンガ積みの橋台、トンネルなどは建設当時の土木技術を知ることができる貴重な文化遺産でもあります。
現在の鉄道と比較しながら歩くことで、その地域の歴史や産業の変化を感じられるのも大きな魅力です。
広島県内の代表的な廃線リスト
国鉄宇品線広島駅から宇品港を結んでいた貨物・旅客路線です。
戦前には軍港や宇品港への輸送を担い、戦後もしばらく利用されましたが1986年に廃止されました。
現在は一部が遊歩道となり、橋台や遺構、説明板などを見ることができます。
広島市内のため再開発等が進み、遺構の多くは残っていません。
JR可部線（可部～三段峡間）
2003年に廃止された区間です。現在、可部駅から２駅（河戸帆待川駅、あき亀山駅）が復活した、全国でも珍しい路線です。
可部駅から三段峡駅まで、約46kmで安芸飯室、加計、戸河内、三段峡などを結んでいました。
現在でも駅舎やホーム、橋梁などが各地に残り、鉄道遺産として人気があります。
安野駅は保存駅舎として整備され、当時の雰囲気を感じられるスポットです。
広島県三次市と島根県江津市約108㎞を結んでいたローカル線で、2018年に廃止されました。
江の川沿いを走る絶景路線として知られていました。
駅舎や橋梁は現在も多く残っており、ドライブをしながら巡るのに最適です。
尾道鉄道尾道市周辺を走っていた私鉄です。
1964年に廃止されました。
現在は道路へ転用された区間もありますが、一部には橋台などの遺構が残っていますが、大きな遺構は殆ど見ることが出来ません。車両も保存されていません。
戦前から戦後にかけて呉市内を走っていた路面電車です。
1967年に全線廃止されました。
道路沿いには軌道跡を思わせる区間や説明板などが残されています。呉ポートピアパークに車両が保存しています。
福山駅から鞆の浦方面を結んでいた私鉄です。
1954年に廃止されました。車両は、残っていません。
一部の橋台や築堤が現存し、地域の歴史を知ることができます。
今後訪問したい場所
今回紹介した路線以外にも、中国地方には産業鉄道や森林鉄道など、歴史を物語る鉄道遺産が数多く残っています。
実際に歩いてみることで、新しい発見や地域の魅力に出会えるでしょう。
写真を撮影しながら当時の資料と見比べるのも、廃線跡めぐりの楽しみ方の一つです。
最後に広島県には、地域の発展を支えた数多くの鉄道の歴史が残されています。
現役時代を知る人が少なくなってきた今だからこそ、廃線跡を訪れ、その歴史を後世へ伝えていくことには大きな意味があります。
駅舎や橋梁、トンネルなどの遺構は、単なる「古い建物」ではなく、その地域の暮らしや産業、文化を支えてきた貴重な財産です。
これから廃線跡めぐりを計画している方は、ぜひ広島県の鉄道遺産を巡り、かつて列車が走っていた風景に思いを馳せながら、歴史ある旅を楽しんでみてはいかがでしょうか。
